Viagem de Moto na Patagônia

Todo motociclista deseja viajar e conhecer alguns lugares. Meu nome é Marcos Netto. Sou motociclista há mais de 30 anos e comigo não poderia ser diferente. Sempre tive o sonho de conhecer a Patagônia e os Andes. Apesar de já ter viajado algumas vezes para a Argentina e Chile, nunca havia tido a oportunidade de ir para aqueles lados.

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Como aumentar a vida útil do pneu da moto

Os pneus são componentes importantes no desempenho da moto e na segurança do motociclista. Eles possuem uma vida útil que varia de acordo com o tipo de pneu e de moto, mas muitas vezes acabam sendo esquecidos pelos seus proprietários. Seguindo algumas dicas e cuidados básicos é possível aumentar de forma significativa a durabilidade e a vida útil dos pneus, bastando tomar alguns cuidados. Confira!

Calibragem Correta

Os pneus são os únicos pontos de contato da moto com o solo e a calibragem impacta diretamente na durabilidade dos próprios pneus, no consumo de combustível e na segurança do motociclista e deve ser feita de acordo com as especificações do fabricante da moto. A primeira regra é ler o manual, onde estão as informações sobre a calibragem correta, que deve ser feita pelo menos uma vez por semana. Além disso, no manual são encontradas algumas particularidades específicas em relação ao pneu que podem comprometer o desempenho da moto. Algumas motocicletas têm um adesivo, normalmente na lateral, onde pode ser encontrada a calibragem correta de acordo com o peso que a moto vai transportar.

A hora certa de trocar os pneus

A maioria dos fabricantes de motocicletas indicam que os pneus durarão cerca de 10 mil km nas motos esportivas, enquanto que nas motos custom (conheça os diferentes modelos aqui) devem rodar cerca de 12 mil km. Mas muitos fatores podem aumentar ou diminuir o tempo de uso e o desgaste, como a forma de conduzir a moto, o tipo de piso e ocorrências que provocam bolhas e cortes.

Para saber a hora certa de trocar os pneus é preciso ficar de olho no indicador que é conhecido pela sigla TWI (Tread Wear Indicador). É uma pequena saliência que fica localizada entre os sulcos dos pneus e serve como indicador de desgaste da banda de rodagem. Quando os sulcos dos pneus atingirem a profundidade de 1,6 mm, o que é indicado pelo TWI, significa que está na hora de trocar os pneus. Também é importante ficar de olho no desgaste dos pneus porque, de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, conduzir um veículo em mau estado de conservação, comprometendo a segurança, sujeita o condutor a multa e retenção da moto.

Outra informação importante é que a legislação brasileira proíbe em motos o uso de pneus reformados, o que inclui pneus frisados, riscados, recauchutados, recapados e remoldados.

Na hora de trocar os pneus fuja de montagens manuais por borracheiros não habilitados e que não tenham equipamentos adequados. Uma montagem inadequada pode danificar o talão (friso de aço lateral) e comprometer a segurança do motociclista. Portanto, para garantir a qualidade, opte pela montagem por borracharias ou empresas especializadas.

Escolha o pneu certo

Nunca use um pneu que não seja adequado para o seu tipo de moto. Muitos motociclistas fazem uso de outros pneus para valorizar a estética ou buscando preços mais baixos, mas isso acaba comprometendo a segurança, a durabilidade dos pneus, o consumo de combustível e o desempenho da moto.

De olho nas rodas

Além de ter o pneu certo, é importante que as rodas passem por uma análise rotineira e um balanceamento, assim é possível acompanhar o desgaste e prevenir imprevistos na estrada. As rodas são importantes componentes da motocicleta que interferem na segurança do motociclista, na durabilidade dos pneus e no desempenho da moto, portanto, também dever receber especial atenção e nunca devem ser trocadas por outras diferentes das especificações do fabricante da motocicleta. O mesmo vale para as câmaras de ar, que vêm sendo gradativamente eliminadas com a opção cada vez maior pelos pneus sem câmaras. Elas devem ser específicas para cada roda e pneu.

Comentários (2)

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Uma correção. A profundidade mínima do TWI eh de 1,6 mm, e não de apenas 1mm

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Você tem razão, João Batista. O texto foi corrigido. Muito obrigado.

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